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锂离子电池充电时,正极的锂原子会丧失电子

锂离子电池的充放电是一个化学反应过程，在平静的表面下，锂离子在正负极间来回奔走。锂离子电池充电时，正极的锂原子会丧失电子，氧化为锂离子，锂离子经由电解液进入负极，并获得一个电子，还原为锂原子。放电时，过程则相反。

锂电池的胀气、高温、等问题，通常与过充、过放以及大电流有关，三者会对电池造成损害。当过充发生时，正极材料内剩下的锂原子数量过少，导致电池容量形成下降。在负端，锂原子饱和之后，再充电会使锂金属堆积在负极材料表面，形成树枝状结晶。久之，锂枝晶会穿破隔膜，造成正负极短路。过充时，电解液等材料往往会裂解产生气体，造成电池外壳或压力阀鼓胀，氧气堆积在负极表面的锂原子反应，导致。同样，过放时，也会对材料造成损害。

锂电池一旦过充会引发吗?

此外，电流过大时，锂离子来不及进入材料内部，会聚集在材料表面，这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，由于锂是化学周期表上活泼的，锂原子易与氧气发生氧化反应而。 当与动力电池相关的火灾发生时，总会让人联想到是动力电池的质量原因，这是对动力电池大的误解。 根据以上信息我们可以得知：锂电池一旦过充是会引发的，所以为了避免这种安全事故的发生，大家在给锂电池充电时一定要避免过充。就拿电动车来说，电动车一般都是白天使用的，在夜间充电时基本上保持充上6至8小时就可以了，如果时间长的话，那么就是过充了!

动力锂电池回收难度大吗?

首先，动力锂电池回收难度大。动力锂电池作为汽车的一部分，随着汽车的出售，其所有权已经转移至消费者手中，消费者享有处置权，能否流入正规渠道难以把控，如不少报废的动力电池都流入私人作坊。

其次，动力锂电池回收规模不足，企业积极性不高。从2015年开始，新能源汽车市场才开始呈爆发式增长，无论是新能源汽车还是动力电池，尚未进入大规模报废阶段，因此相关企业回收动力不足。